Réponses d'experts

Pression des pneus

Ni plus, ni moins : visez la juste pression.

Quelle est la bonne pression de gonflage ?

Nanometre pneu main

La bonne pression du pneu de gonflage est celle qui est prévue par le constructeur du véhicule et les manufacturiers de pneus pour proposer le meilleur comportement d'adhérence, de sécurité ou encore de support de la charge.

On devrait d'ailleurs parler des pressions de gonflage puisque les pressions préconisées sont souvent différentes à l'avant et à l'arrière, surtout dans le cas d'un véhicule chargé (par définition : plus de poids à l'arrière = plus de pression à l'arrière).

Où la trouver sur le pneu ?

La pression de gonflage appropriée peut être communiquée à différents endroits : sur l'arrête de la portière, dans la boîte à gants, au verso du clapet du réservoir de carburant ou dans le carnet d'entretien du véhicule par exemple.

2 informations sont souvent indiquées : les pressions dédiées à une utilisation normale, ainsi que celles prévues lorsque le véhicule est chargé.

Conséquences d'une mauvaise pression de gonflage

2/3 des automobilistes français roulent avec des pneus sous gonflés, et cela a pourtant plusieurs effets néfastes :

  • Perte d'adhérence : un pneu sous gonflé perd de sa précision de conduite en virage et est plus sujet au phénomène d'aquaplanage.
  • Freinage moins efficace : lorsque son « sous-gonflage » dépasse un bar, un pneumatique peut mettre 10 mètres de plus que le même pneu correctement gonflé pour que le véhicule s'arrête.
  • Diminution de la longévité : - 0,5 bar à l'usage = 20 % de km en moins (on peut estimer cela à 6 mois de vie en moins pour la conduite d'un français moyen)
  • Augmentation de la consommation de carburant : lorsque le delta dépasse 1 bar, la perte de carburant peut s'élever jusqu'à 1 plein d'essence par an !
  • Risque d'éclatement du pneu :
    • la carcasse d'un pneu roulant en sous-gonflage peut subir des sollicitations trop fortes conduisant à la rupture des nappes et à des risques d'éclatement du pneu.
    • Un professionnel pourra observer ce phénomène en démontant le pneu : des marbrures (plissures) sont alors visibles à l'intérieur.

Sur-gonfler ses pneus ? NON

Mettre une pression légèrement plus forte pour se prémunir d'un sous-gonflage n'est pas une solution puisque l'on retrouve les mêmes maux que ceux présentés ci-dessus.

  • La différence notable et visible portera sur l'usure puisqu'un pneu sur-gonflé sera « plaqué » sur la route et aura donc tendance à s'user au centre de la bande de roulement (usure en creux).
  • A contrario, un pneu sous-gonflé aura tendance à s'affaisser et à s'user prématurément sur les côtés (usure en rond). Dans tous les cas, les pneus seront à changer plus rapidement.

En savoir plus : usure pneu

Pression d'un pneu : conseils

Quelques règles à connaître :

  • A froid :
    • La pression d'un pneumatique se vérifie et s'ajuste à froid, c'est-à-dire lorsque le véhicule n'a pas roulé depuis 2 heures ou bien a roulé moins de 3 km à allure réduite.
    • Au-delà, l'échauffement du pneumatique fait augmenter la pression à l'intérieur du pneu.
  • A chaud :
    • Lorsque pneumatique est considéré comme chaud, il convient de le sur-gonfler de +0,3 bar par rapport à la pression conseillée par le constructeur.
    • En effet, si vous mesurez par exemple une pression de 2,2 bar sur un pneu chaud, celle-ci va redescendre lorsque le pneu regagnera sa « température de repos » et la pression à froid réelle sera inférieure à 2,2, d'où la nécessite de gonfler davantage un pneu chaud.
  • Ne dégonflez jamais un pneu chaud : tant pis, vous roulerez en sur-gonflage éventuel et ajusterez la pression lorsque le pneu sera en état froid.
  • Hiver = +0,2 bar : les températures extérieures influent sur la pression à l'intérieur du pneumatique et il est recommandé d'ajouter +0,2 bar à la pression préconisée par les constructeurs lorsque celle-ci est mesurée avec des températures hivernales.
  • Autoroute = +0,3 bar : il est recommandé d'ajouter +0,3 bar à la pression recommandée en prévision d'un trajet autoroutier supérieur à 2 heures.
  • Caravane :
    • Les pneus de caravanes en l'absence de préconisation se gonflent à 3 bar.
    • Les pneus arrières du véhicule tractant doivent être gonflés à la pression normale +0,4 bar (sauf s'ils sont gonflés à la pression « véhicule chargé » et que celle-ci est au moins supérieure à la pression normale de 0,4 bar.

Comparez les prix des pneus

Cette page vous a intéressé ?

Envoyer à un ami
Télécharger & imprimer le guide

Pour aller plus loin ...

  • Se protéger du sous-gonflage des pneus  | Astuce

    Un pneu sous gonflé induit un risque d’éclatement, une consommation de carburant plus élevée et une usure inégale du pneu. C’est donc une pratique à éviter. Pour cela, voici quelques conseils. Risques du sous-gonflage d’un pneu Un gonflage insuffisant a [...]

  • Excédé par le stationnement gênant, il crève 2.000 (...)  | ACTU

    À Villeurbanne, un retraité de 59 ans s'est trouvé un passe-temps assez insolite : la crevaison de pneus intensive. Révolté par les véhicules mal garés, il a crevé les pneus de 2 190 véhicules entre septembre 2012 et février 2013. C'est-à-dire plus de 10 [...]

  • Un pneu crevé lui coûte 90 000 euros  | ACTU

    Les pneus sont sans aucun doute l'un des éléments de sécurité les plus importants de votre voiture. À tel point que certains n'hésitent pas à braver la loi pour assurer leur entretien, à leurs risques et périls. Car le contraire peut vous coûter très  [...]

  • Il s'introduit dans un garage pour changer ses pneus... (...)  | ACTU

    Si l'entretien de votre voiture vous revient trop cher à votre goût, et que vous cherchez des bons plans, il existe des solutions fiables et d'autres... un peu moins. Un Belge de Charleroi s'est introduit dans un garage à 4h du matin en passant sou [...]

  • Vos pneus, bientôt à base de betteraves  | ACTU

    Dans un cadre toujours plus respectueux de l'environnement, Michelin s'est lancé un défi : trouver des alternatives au pétrole pour la fabrication de pneus en caoutchouc. On le sait les réserves de pétrole s'amenuisent, les énergies fossiles doivent être [...]

  • Le pneu neige a trouvé son successeur  | ACTU

    À la démonstration de cette nouvelle invention on serait tenté de le croire. Avec le TrackNGo c’est moins de galère d’installation et plus de facilité sur la route. Que demander de mieux? Un prix plus bas peut-être. Au moment de l’hiver et des premières [...]

  • Utilisation d'un pneu de dimension différente ?  | Qr

    Bonjour, En pensant commander un pneu de 28x1.5, j'ai commandé et reçu un pneu de 28x1 1/5soit de 40-635 au lieu de 40-622soit de 700x38B au lieu de 700x38CPuis-je tout de même l'utiliser sur la même jante ? qu'elles sont les différences ?Merci pour votr [...]

  • Changer un pneu de voiture  | FICHE PRATIQUE

    Changer un pneu de voiture est à la portée de tous. Il faut cependant respecter certaines règles essentielles de sécurité. Avant de changer votre pneu, il est ainsi essentiel de signaler votre présence en portant un gilet jaune de sécurité et en insta [...]

 

Daniel Marie Claude Savary

Le 17/06/2013

 

0

 

à combien faut gonflé une aiixam

 

Poser une question

Téléchargements

Le guide des pneus
Le guide des pneus

Guide, question-réponses, astuces
111 pages - 2014 - pdf

 Télécharger e-Bibliotheque : 5700 documents Gratuit

Retrouver ComprendreChoisir sur :

Pression pneu : connaître la bonne
pression de ses pneus

Newsletter

Chaque semaine des astuces et des actus dans votre boîte aux lettres !
Inscrivez-vous maintenant :

Surveillez votre boite mail, vous allez bientôt recevoir notre newsletter !
Vous êtes déjà inscrit à notre newsletter.

Liens rapides